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新能源汽车由于受到电池重量和电池续航里程的影响，与传统汽车相比其车身轻量化需求十分迫切。铝板的密度约为钢的1/3，铝代替钢制造汽车，可使整车重量减轻30%～40%，车身轻巧可让汽车的速度和操控能力*大幅提升，可让同等能源支持更远的距离。也因此，新能源汽车大量采用铝合金材料，以解决车身减重问题。

河南佛山铝业作为一家专业提供新能源汽车用铝的铝板生产厂家，详细为您解答汽车轻量化了是否*的疑问。

汽车车身用铝合金材料主要包括铜元素含量*、硬度也较高的2000系，主要含镁元素，又称“铝镁合金”的5000系，镁硅含量高、抗腐蚀和抗氧化性能好的6000系，汽车车身的不同受力部位会采用不同系列型号的板材、型材、管材及高性能铸铝等铝合金材料。
骨架部分：车身受力*的部分，采用2000系或7000系材料，可热处理强化。
外板部分：车身次要的受力部位，采用5000系或6000系材料。
车门部分：采用5000系或6000系材料。
地板部分：采用5000系或6000系的压花防滑铝板材料。
铸件：采用高性能铸铝合金，可热处理强化。

汽车轻量化的技术路径
如今实现汽车轻量化主要有以下三种途径，三种途径的有机结合与合理应用，才能在控制成本、保证汽车性价比的前提下，有效实现汽车的轻量化。
1、汽车结构的轻量化设计如结构拓扑优化、发动机轻量化、底盘轻量化等
2、应用高强度和轻质材料如应用高强度钢、铝镁合金、碳纤维、工程塑料等
3、采用轻量化制造工艺如激光拼焊、内高压成形、结构胶粘接等

轻量化≠偷工减料

轻量化并不意味着降低汽车的*性能和使用性能。设计上的优化和制造工艺的提高反而有助*性的提升，而且所采用的轻质材料在刚性和强度上更优良。车沉而稳错误概念要屏蔽了，汽车的碰撞*性不能用车的轻重和钣金覆盖件的薄厚来简单衡量，汽车沉重不等于碰撞*性就好。
总结来看，汽车轻量化是从多方面减轻车身重量，不仅仅是车身材料的替代。河南佛山铝业专业生产汽车轻量化用铝，专注于铝板的研发、生产与销售，产品销往国内外，享受很高的声誉。

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